Co jest potrzebne do wyzej wymienionej przerobki i jaki koszt takiej operacji? C6 ma ponoc ok 200hp wiec zysk bylby ok 30 koni, a z tego co rozumiem te silniki niewiele sie roznia.
Różnią się i to bardzo. C6 jest Type-R, ręczna obróbka, inne materiały itd. Blok jest ten sam i pojemność ta sama, ale ogólnie to bardzo różne silniki.
Możesz zapodać wałki od C6 i komputer, to najprościej i trochę na pewno zyskasz. Ale taka przebudowa to raczej powinna być przemyślana i chyba nie ma sensu robić C4 na C6 tylko od razu jechać na aftermarketowych częściach i składać coś mocniejszego niż C6.
Różnią się praktycznie wszystkim co można obrobić oraz co się rusza. A więc inna głowica, wałki, zawory, sprężynki, tłoki, korby i pewnie cała masa innych.
Oczywiście można zrobić C6 z C4 ale chyba faktycznie lepiej tak jak sugeruje Elmer - od razu iść wyżej.
_________________ Kra$
Life beginz in tha Red Zone
Hmm, moze rzeczywiscie tak jest. Ale swoja droga zastanawia mnie jeden fakt - w b16a2 moment obrotowy caly czas rosnie az do prawie 7100 tys obrotow, w b18c4 moment maksymalny jest przy ok 6400 obrotow (wlasciwie zaraz po zalaczeniu vteca) i potem spada. Jakby ten moment poszedl w gore jeszcze do 7500 tys jak w b16 ze stozkiem to moznaby z 20-30 koni wiecej wyciagnac. Z czego to wynika? Czy jak zastosuje odpowiedni dolot cai to moge pozbyc sie tego nie dobrego zjawiska czy to nie jest realne. Czy dolot razem z odpowiednim wydechem jest w stanie dobic do 200km?
Ujmijmy to tak. By zrobić z C4 C6 musisz wymienić w zasadzie wszystko z wyjątkiem bloku, walu korbowego i korb. Reszta musi być z OEM C6 lub aftermarket. To bedzie bardzo drogie 30km.
To jaka jest realna wartosc ktora moge osiagnac na porzadnym zestawie dolot+wydech. W b16a2 pamietam ze podaja takie wartosci jak dolot kn 10.4 koniec, kompletny wydech supersprint +20 koni. co dawaloby 30 koni. Jakby tyle osiagnac na b18 to bym byl przy tych 200 wlasnie. No ale inna charakterystyka... Chip cos da?
Auto: civic
Silnik: b16a1
Nadwozie: ee9
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2005-10-10, 15:12
Realna jaka mozesz osiagnac na zestawie dolot wydech to 15KM. Na wiecej nie licz. A ktos kto ci powiedzial ze to ci da 30KM to niech sie idzie leczyc.
A teraz ogloszenie bezpaltne :
W tym silniku bardzo dobrym modem jest wsadzenie tlokow od ITRa. Oczywiscie, przy okazji przydaloby sie liznac glowice. Jakby co mam takie na sprzedaz
pozdro!
_________________ Powrót do przeszłości - B seria i VTEC znowu w środku
Nie powiedzialbym. Po prostu w przypadku obu tych silników uwolnienie potencjalu kosztuje.
Jak wydech to i dolot ale są za luzne, silnik nie wykorzystuje przeciągu no to walki...wtedy braknie paliwa...no to komputer....kompreche trzeba podbic....tloki lub uszczelka. I tak dalej. Zmiany w N/A B16/18 nalezy rozumiec jako calość. Wymiana jedynie 2 elementów (kolektor z wydechem i dolot) to taki stage 0,5. Przybliża Cię jedynie do tego, co naprawdę WARTO zrobić.
Przede wszystkim pamiętać należy że jeśli dajmy na to dolot do jakiegoś silniczka daje +10KM a pełny wydech +15KM to oba zastosowane razem nigdy nie dadzą +25KM. Prosta matematyka w silniakch nie działa.
_________________ Kra$
Life beginz in tha Red Zone
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
:
